谢磊自投2000万，车来车往如何破局二手车C2B市场？
2015年12月初，亿欧网探访了刚上线的二手车C2B平台“车来车往”位于北京丰台区工商联大厦的临时总部。创始人兼CEO谢磊，39岁，出身河北保定，17岁赴京创业，27岁创办收藏类公司，十年后再度出发，自投2000万元进入二手车行业，致力于打造一个透明、高效、值得信赖的C2B交易平台[k]。
从收藏到创业，追求长期价值
虽已实现财务自由，谢磊更关注事业的社会价值与对下一代的影响。他曾因学历不高而感到自卑，收藏事业的成功并未满足其人生追求。经过对加盟酒店、医疗、二手车三个方向的评估，他最终选择二手车市场——一个接地气、有潜力、且能结合其积累的汽车、金融与互联网资源的行业[k]。
押注C2B模式，构建透明交易闭环
受美国CarMax、Beepi等企业启发，谢磊认为C2B拍卖模式具备透明、快速、公平三大优势。车来车往通过线上线下结合，连接个人车主与车商，绕开黄牛，降低流通成本。平台在北京已设1家600平米体验店和3家社区门店，提供检测、评估、拍卖等一体化服务。车辆未在3天内售出，平台将直接收车，并提供6年或10万公里质保[k]。
平台线下检测涵盖315项内容，出具由中国汽车流通协会监制的《二手车鉴定评估报告》，确保信息透明。检测师具备议价能力，定价由总部定价中心统一完成。此外，门店还延伸提供洗车美容、维修保养等后市场服务[k]。
目标C2P2C，拓展金融与服务生态
车来车往当前为C2B模式，未来计划升级为C2P2C平台，允许个人与车商共同参与竞价。团队具备互联网与汽车双重背景，CTO赵国雄、行政总监任倩来自易车，运营总监任冰来自58同城。金融、物流、质保等服务将成为未来延伸方向[k]。
行业挑战仍存，平台需长期耕耘
尽管C2B模式前景被看好，但行业仍面临多重挑战：车源获取成本上升、信息不对称、政策不明朗（如限迁、税收）、新车价格波动影响二手车定价，以及资本环境趋冷等。谢磊强调，车来车往不以赚取差价盈利，坚持检测、认证、质保三位一体，注重口碑建设[k]。
总体来看，二手车市场正从卖方转向买方，平台机会广阔。谢磊希望行业减少恶性竞争，共同推动透明化与规范化发展[k]。